科研行記愛沙尼亞篇：童話與災難

上一篇 / 下一篇 2010-05-29 15:32:45

在2008年5月18日到愛沙尼亞(Estonia)首都Tallin旅游之前，我好像從來沒有聽過或者注意過這個國家。這個國家在第一次世界大戰后期，1918年11月28日首次宣布獨立。但二戰初期被蘇聯吞并（話說蘇聯胃口真的很大），而德國入侵蘇聯后，迅即占領愛沙尼亞全境。愛沙尼亞人則將德國人視為“解放者”，并且幫助德國人，結果在二戰后期遭到蘇聯的嚴厲懲罰（反蘇的游擊隊一直堅持到1948年，最后一名隊員 1978年才被逮捕）。之后的愛沙尼亞一直在蘇聯的控制下，直到1991年8月19日蘇聯政變，次日愛沙尼亞即宣布獨立。愛沙尼亞領土上的俄羅斯軍隊 1994年全部撤出，該國2004年加入北約，2007年12月21日成為申根國。（2008年夏天，俺們去那里旅游，不需要額外簽證了）

科學史上也有一些著名科學家與愛沙尼亞有關，比如發現溫差電效應的賽貝克，楞次雖算是俄國物理學家，但他其實生于愛沙尼亞（電磁學里的楞次定律：感應電流的磁場總是要阻礙引起感應電流的磁通量的變化）。

愛沙尼亞的首都塔林Tallin，歷史上曾被譽為“歐洲的十字路口”，也北歐唯一一座保持中世界外貌和格調的城市。塔林，名如其名，的確是教堂，城堡，“高塔林立”，風景秀美，尤其是城堡，是我見過的最美的城堡，遠觀猶如置身童話世界。

然而在這個童話世界背后，卻也有過一個“泰坦尼克式的災難”。

1994年9月28日,一艘載有867名乘客的客輪 28日凌晨在芬蘭西南部波羅的海海域沉沒。這艘名為“愛沙尼亞”號的客輪是從愛沙尼亞首都塔林啟錨，駛往瑞典首都斯德哥爾摩。幸存人數只有十幾人，死亡人數最終定格在912人，這是第二次世界大戰后最嚴重的海難。這種客輪一般都是上邊載人，下邊是吊橋式的大門，汽車可開進底艙，“愛沙尼亞”號可能就是因為車艙進水導致沉船的。據說現在這些游輪的旅游線路上，一般都同時有兩艘游輪相距不遠同時航行，為失事時援救援提供一定保障。

當時，我在返回斯德哥爾摩的途中，向興致甚高的同伴們談起此事，不免被一頓“痛扁”，而我們正是行駛在當年游輪沉沒的航線上，海依舊還是那片海，不過已是風平浪靜。泰坦尼克號沉沒80多年之后，人類科技日新月異，但在災難來臨之前，生命卻依舊如此脆弱。

從岸邊遠眺的波羅的海（白色就是游輪）