找不到引用DIN EN ISO 16923:2018 天然氣燃料供應站.燃料車輛的CNG站(ISO 16923-2016); 德文版本EN ISO 16923-2018 的標準
壓縮天然氣是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體,主要成分是甲烷,由于組分簡單,易于完全燃燒,加上燃料含碳少,抗爆性好,不稀釋潤滑油,能夠延長發動機使用壽命。 壓縮天然氣首先由管網輸送到母站(就是加壓站),將天然氣加壓到200公斤以上給槽車,槽車運到CNG加氣站,給車輛加氣,當壓力降到200公斤以下,通過壓縮機給車輛加氣,也有直接把管網氣通過壓縮機給汽車加氣的。 ...
出租車、公交車必須到定點改裝企業進行CNG汽車改裝,車輛完成改裝后,其CNG 氣瓶須經取得相應核準的檢驗機構安裝監督檢驗合格,并到設區市質監部門申領電子標簽;CNG汽車的專用裝置應當由原生產企業或已取得許可的CNG汽車專用裝置定點維修企業進行維護和維修。 因CNG汽車報廢、車載CNG氣瓶拆除或報廢,造成車輛不再使用CNG的,車主(或車輛所屬運營企業)應按程序辦理相關手續。...
天然氣汽車按照燃料狀態的不同,一般可分為液化天然氣(LNG)汽車和壓縮天然氣(CNG)汽車。與CNG相比,LNG能量密度更高,在同等載重能力下,LNG的運輸能力是CNG的5-6倍。此外,LNG作為液態燃料,卸LNG所需設備少且操作簡單,加注環節也比CNG耗時短,一般只用3至5分鐘。 ...
Trillium CNG市場開發和戰略副主席William Zobel表示,卡車燃料消耗量極大——每年平均需要4.5萬升柴油,燃料節約將在2~3年里抵消額外成本。Trillium CNG主要建設壓縮天然氣(CNG)燃料供應站。日益緊縮的卡車和公共汽車污染標準也推動著變革。 現在。Boysen和其他人希望天然氣能源的應用可以擴展到輕型汽車和卡車中。“真理就在這里。我絕對相信該技術將會騰飛。”...
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