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(a)瀝青應變計(b)土壓力計圖1 應變/應力傳感器KM-100HAS專為瀝青道路檢測設計,具有耐高溫,防水結構特性, 可以保證傳感器在瀝青路面中位置固定、和瀝青混合料結合牢固,耐碾壓、成活率高。KM應變傳感器具有極低的模量和防水結構,非常適合測量固化最初階段的內部應變。該傳感器具有高精度和優異的穩定性,可用于長期應變測量。...
瀝青應變計安裝足尺環道加速加載試驗-瀝青應變計安裝路基路面足尺試驗測試系統-土壓力計和混凝土應變計安裝傳感器布設完畢后,進行瀝青路面的鋪設。瀝青路面鋪設現場傳感器信號測試,檢查傳感器埋設后工作是否正常。信號測試04數據采集傳感器及路面鋪裝完成后,使用加速加載試驗設備進行加載,以加速路面的老化和破壞。在此過程中使用動態數據采集系統測試收集路面的應力、變形等指標,從而根據各類數據評估路面性能。...
開發傳感器Geocomp開發了一系列經過驗證的路面傳感器,最早開始是在2000年建造美國聯邦航空管理局(FAA)國家機場道面試驗中心(NAPTF)之時。1000多支傳感器,包括瀝青應變計、混凝土應變計、溫度樹和土體壓縮計被放置在最初的NAPTF建筑中,以及隨后重建的道面結構中。這些傳感器成為路面加速加載試驗行業標準的傳感器。...
(規范無要求)圖13 土和粒料類材料回彈模量試驗的兩種變形測量方法第4類-結構性能分析和性能參數檢驗材-當我們完成所有的設計參數試驗并進行試算和初步設計后,需要對設計方案進行結構驗算判斷使用性能標準是否符合規范要求(圖14),并最終完成設計。在此階段,我們需要對如下的6個方面進行性能驗證并考慮其他材料性質指標檢測,確保其滿足新規范的要求。...
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