(2)原因:多級內燃機油為了保證低溫流動性和高溫黏度保持性,加入了一定量的復合添加劑和抗剪切性較強的高分子聚合物,使潤滑油在發動機內一定條件下進行剪切后,其黏度仍能滿足原級別要求,從而防止機油粘度出現性失效,對發動機造成不良的影響。 (3)按照產品標準的要求,一般發動機油的剪切前后黏度變化率不大于產品標準規定范圍即可滿足實際使用要求。 ...
二、儀器執行標準為: SH/T0689-2000輕質烴及發動機燃料和其他油品的總硫含量測定法(紫外熒光法) ASTMD5453-2006紫外線熒光測量法測定輕質烴,火花點燃式發動機燃料,柴油發動機油和發動機油中總硫量的標準試驗方法;歐洲標準編號ENISO20846:2004標準標題石油產品機動車燃料中硫含量的測定紫外線熒光分析法;GB17930-2011車用汽油;GB19147-...
利用此類模擬試驗技術可在進行IH2、IG2、IK等發動機臺架試驗之前,預先 篩選油品配方及評選各類添加劑的表現。試驗測定的數據顯示與臺架試驗結果有良好的相關性。SH/T 0300曲軸箱模擬試驗法用于評定添加劑和含添加劑內燃機油的熱氧化安定性,是科研工作中評選清凈劑、抗氧抗腐劑和油品復合配方的一種模擬試驗方法。...
在規定條件下的標準發動機試驗中,通過和標準燃料進行比較來測定。采用和被測定燃料具有相同發火滯后期的標準燃料中十六烷值的體積百分數表示。13、十六烷指數,表示柴油在發動機中發火性能的一個計算值。該值從柴油的標準密度和50%餾出溫度計算而得。一般是在沒有十六烷值機或試樣少到不能進行標準發動機試驗時采用。14、凝點,是指油品在規定條件下冷卻至停止流動時的最高溫度。凝點是用來評價油品低溫性能的項目。...
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