ASTM D6894-13
評估直噴式渦輪增壓汽車柴油發動機中機油透氣阻力的標準試驗方法
Standard Test Method for Evaluation of Aeration Resistance of Engine Oils in Direct-Injected Turbocharged Automotive Diesel Engine
- 標準號
- ASTM D6894-13
- 發布
- 2013年
- 發布單位
- 美國材料與試驗協會
- 當前最新
- ASTM D6894-13
- 引用標準
- ASTM D1250 ASTM D130 ASTM D1319 ASTM D2500 ASTM D2622 ASTM D2709 ASTM D287 ASTM D4052 ASTM D4175 ASTM D445 ASTM D4485 ASTM D4737 ASTM D482 ASTM D524 ASTM D5844 ASTM D5862 ASTM D6082 ASTM D613 ASTM D6557 ASTM D6594 ASTM D664 ASTM D86 ASTM D892 ASTM D93 ASTM D97 ASTM E29 IEEE/ASTM SI 10
- 適用范圍
- 1.1）。該油用于操作單體噴油器，當與增壓器結合使用時，可將燃油噴射壓力提高至 145 MPa，與發動機轉速無關。電子控制裝置允許改變噴射正時和持續時間，以提供最佳的燃油經濟性和排放。然而，該系統可以在大約 8 秒內循環油底殼中的所有油；因此，某些發動機油可能會出現混氣現象。國際確定 88201;% 油混氣是極限值，超過該極限值發動機操作和性能將在實際使用中受到損害。
5.1.1 1994 年之前，發動機潤滑油的抗曝氣能力通過測試方法 D892 進行測量。然而，在 1994 年 API CG-4 類別的開發過程中，人們發現11該臺架測試與 International T 444E 發動機中的通氣量無關。因此，開發 EOAT 的目的是為了更好地測量發動機運行期間潤滑劑抵抗充氣的能力。該測試已包含在重型柴油發動機油的 API CG-4、CH-4 和 CI-4 類別中。 5.2 方法—使用本測試方法獲得的數據提供了中型和重型卡車柴油發動機所用發動機油的抗曝氣性的比較指標。 5.3 使用—直噴渦輪增壓柴油發動機中發動機油的充氣傾向受到多種因素的影響，包括發動機油配方變量、油溫、油底殼設計和容量、油的停留時間油底殼中的油以及加壓油系統的設計。在一些發動機油驅動的噴射系統中，油在油底殼中的停留時間不足以使空氣從油中消散。因此，充氣的油可能會循環到噴射器增壓器，從而對噴射正時特性和發動機運行產生不利影響。
1.1 本測試方法旨在評估汽車柴油發動機使用中發動機油的抗曝氣性。它通常稱為發動機油充氣測試 (EOAT)。該測試使用指定的 7.38201;L 直噴渦輪增壓柴油發動機在測功機測試臺上進行。在確定該臺架測試與實際使用中的油充氣無關后，開發了該測試方法來替代測試方法 D892。 EOAT 于 1995 年首次納入 API 服務類別 CG-4。注 1——用于評估發動機油性能是否符合規范要求的配套測試方法在規范 D4485 的最新修訂版中討論。