ISO 19438:2003
內燃機用柴油燃料和汽油過濾器.用粒子計數及污物滯留量評定過濾效率
Diesel fuel and petrol filters for internal combustion engines - Filtration efficiency using particle counting and contaminant retention capacity
說明：
- 此圖僅顯示與當前標準最近的5級引用；
- 鼠標放置在圖上可以看到標題編號；
- 此圖可以通過鼠標滾輪放大或者縮小；
- 表示標準的節點，可以拖動；
- 綠色表示標準：ISO 19438:2003 ， 綠色、紅色表示本平臺存在此標準，您可以下載或者購買，灰色表示平臺不存在此標準；
- 箭頭終點方向的標準引用了起點方向的標準。
- 標準號
- ISO 19438:2003
- 發布
- 2003年
- 發布單位
- 國際標準化組織
- 替代標準
- ISO 19438:2003/Cor 1:2004
- 當前最新
- ISO 19438:2023
- 引用標準
- ISO 11171:1999 ISO 11841-1 ISO 11841-2 ISO 11943:1999 ISO 12103-1:1997 ISO 1219-1:1991 ISO 2942:1994 ISO 3968:2001 ISO 4021:1992 ISO 4405:1991
- 本國際標準規定了多通道過濾試驗，采用連續污染物注入并使用在線顆粒計數方法，用于評估在恒定流量的試驗液體下的內燃機柴油和汽油過濾器的性能。 測試程序確定過濾器的污染物容量、顆粒去除特性和壓差。 本國際標準適用于額定流量在50升/小時至800升/小時之間的濾芯；然而，根據濾清器制造商和客戶之間的協議，并進行一些修改，該程序允許應用于具有較高流量的燃油濾清器。
ISO 19438:2003相似標準
推薦
今起國V排放標準全面實行 盤點各國汽車燃油、排放標準
針對道路車輛用燃油，日本在1970年就開始對汽油的鉛含量進行限制，并逐步淘汰含鉛汽油。同時對汽油中其他有害物質，比如苯和硫進行嚴格控制。 為了降低乘用車、卡車以及公共汽車等一些行車排放的氮氧化物質和粒子狀物質，2009年日本國土交通省加強尾氣排放規定。制定了全球最為嚴格的規定，并根據新規定進行新車型審查。這個規定實施以后，使日本的汽油和柴油中含硫量的百分比濃度降至10PPM。 ...
油品資訊|柴油的密度大好還是密度小好？
（7）水分和機械雜質 水分和機械雜質是大多數石油產品的重要質量指標。油品在儲運過程中可能由于種種原因混入水分和機械雜質，對于油品的使用是有害的。會堵塞供油系統的管線和過濾器，增加用油機械設備的磨損等。 柴油中含水時，不但設備增加腐蝕和降低效率，而且會使燃料過程惡化。在低溫情況下，燃料中的水分會結冰堵塞發動機油路，影響供油。 ...
實驗室檢驗檢測設備--渦輪增壓器
在正常的發動機啟動是不會發生此類故障的,但如果發動機更換機油和機油過濾器后第一次啟動,就會產生機油供給緩慢現象,使軸承缺乏機油潤滑。在這種情況下,啟動后要怠速運轉3分鐘左右,不可直接將轉速提升到渦輪增壓器啟動轉速。同樣,在高速及上坡后也不要使發動機立即停止,要使發動機繼續怠速運行1分鐘左右,使仍繼續空轉的渦輪增壓器軸承不會缺油。...
大氣污染防治被列為當前環保工作的重中之重
柴油機后處理裝置市場將很大，機動車污染防治新技術和新產品將會不斷呈現并被廣泛使用 隨著機動車保有量的快速增長，其排放的污染物也成為影響大氣質量的主要污染源之一。而機動車行業的PM2.5排放主要來自柴油車。 2013年2月，國務院常務會議上確定了車用汽柴油油品升級時間表，2015年后中國將全面實施國四柴油標準(硫含量不大于50ppm)，且柴油標準與汽油標準看齊。 ...