術語 | 描述 |
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低溫啟動粘度 low-temperature cranking viscosity | 根據ASTM D5293測量的,反映發動機在低溫下啟動能力的粘度參數 |
泵送粘度 pumping viscosity | 根據ASTM D4684測量的,反映油品在低溫下流向油泵并提供足夠油壓能力的參數 |
單級油 single-grade oils | 只滿足一個粘度等級要求的潤滑油 |
多級油 multigrade oils | 同時滿足W等級和非W等級要求的潤滑油 |
高溫高剪切粘度 high-temperature high-shear-rate (HTHS) viscosity | 在150°C下測量的,反映潤滑油在高溫高剪切條件下性能的粘度參數 |
機油的粘度與水相比,油更稠。正是由于這種相對較厚的性質,石油更能抵抗流動。例如,如果我們有一瓶水和一瓶油,我們要傾斜地倒入這些瓶子的內容物,我們可以期望水以更快的速度流動。這是因為它比油的粘性小或稠度小。然而,石油仍然會流動,因為它更厚或更粘性,它正試圖抵抗自然的引力。 因此,粘度是所有液體的...
提高發動機的運行效率,避免燃油浪費是節約能源的一種方式,潤滑劑是發動機運行時的重要物質,為使發動機效率得到優化,保證能源供應高效運行,檢驗潤滑劑的質量是關鍵,粘度是檢驗液體潤滑劑質量的最重要參數,粘度的測量受到廣泛的關注。 最近幾年來,可再生能源如地熱、風能、太陽能設備以及沼氣廠的建立彰顯...
發動機油的流動問題與黏度和凝膠有關,當凝膠或黏度太高,油的可泵送性在特定點受到限制,會導致潤滑不良和潛在的發動機故障風險。低溫情況下針對發動機的冷啟動損傷,發動機油的泵送性是一個至關重要的因素。作為預防和保護措施,安東帕旋轉黏度計ViscoQC 300根據ASTM D5133的溫度掃描技術可以分析油...
航空發動機油管疲勞試驗機實現對油管工況的模擬,可加載壓力脈沖、扭曲等載荷,各種載荷可以獨立加載,也可以組合加載,可對油管進行壓力疲勞試驗和扭轉疲勞試驗。同時,該機還可以進行油管流動阻力的試驗。比較真實的重現了油管的實際工況,為驗證設計,指導應用提供有效的數據。航空發動機油管疲勞試驗機性能特點:可以...
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