非常抱歉，我們暫時無法提供預覽，您可以試試： 免費下載 BS ISO 15501-1:2016 前三頁，或者稍后再訪問。
您也可以嘗試購買此標準，
點擊右側 “購買” 按鈕開始采購（由第三方提供）。
點擊下載后，生成下載文件時間比較長，請耐心等待......
各加氣站按照GB18047《車用壓縮天然氣》標準對天然氣進行凈化之后，提供 CNG中的硫化氫和微量水容量甚低，而 LNG中的甲烷也是在 95%以上，硫化氫含量低于 4ppm。可見二者在理化性質和熱值等指標方面十分接近。2 、用作發動機燃料，其動力性、燃料經濟性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無明顯區別。3 、進入發動機氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術要求都相同。...
壓縮天然氣是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷，由于組分簡單，易于完全燃燒，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀釋潤滑油，能夠延長發動機使用壽命。 壓縮天然氣首先由管網輸送到母站（就是加壓站），將天然氣加壓到200公斤以上給槽車，槽車運到CNG加氣站，給車輛加氣，當壓力降到200公斤以下，通過壓縮機給車輛加氣，也有直接把管網氣通過壓縮機給汽車加氣的。 ...
自天然氣入贛后，我省一直在有序推進車用CNG(壓縮天然氣)利用。目前，新余等地均已有天然氣公交車開始運營，經濟和環保效益明顯，與使用柴油相比，一輛同等功率的天然氣公交車每月的燃料支出降低約15%。 ...
Trillium CNG市場開發和戰略副主席William Zobel表示，卡車燃料消耗量極大——每年平均需要4.5萬升柴油，燃料節約將在2~3年里抵消額外成本。Trillium CNG主要建設壓縮天然氣（CNG）燃料供應站。日益緊縮的卡車和公共汽車污染標準也推動著變革。 現在。Boysen和其他人希望天然氣能源的應用可以擴展到輕型汽車和卡車中。“真理就在這里。我絕對相信該技術將會騰飛。”...
Copyright ?2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP備07018254號 京公網安備1101085018 電信與信息服務業務經營許可證：京ICP證110310號