圖片來源/受訪者供圖 對于事件發生原因,調查認為拖移事發飛機的小組負責人未對工具借用情況進行核實和有效管控,牽引車司機雖然向指揮員詢問了對講機和聲光報警裝置的情況,但在沒有對講機和未使用聲光報警裝置的情況下,仍然實施拖機作業。指揮員在牽引車右后方約半米處步行跟隨,不符合作業規范中“指揮員應與牽引車、牽引桿、前起落架保持3米的距離”的要求。 ...
跟Airlander同屬于混合式飛艇的P-791,采用了4個大象腿一樣粗壯的氣墊裝置作為著陸系統,但P-791沒有設計外場長期錨泊的功能美國海軍的MZ-3A飛艇采用起落架回轉Airlander沒有起落架,也沒有氣墊,著陸時靠上圖紅色區域的兩根管狀緩沖墊緩沖。這樣起降是沒有問題的,但地面如何轉場呢?Airlander的轉場或者錨泊回轉是依靠下圖紅圈的白色平臺,下面安裝的帶輪子的底盤實現的。?...
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