3.節氣門位置傳感器駕駛員在駕駛時會引入許多自己的變量,這就是為什么現代汽車標配節氣門位置傳感器的原因。這些傳感器通過定期測量節氣門打開或關閉的程度以及進行這些更改的速度來向燃油噴射系統提供直接反饋。本質上,節氣門位置傳感器可提供有關如何駕駛汽車以及瞬間對發動機施加動力需求的數據。使用該傳感器將節氣門行為與燃油噴射正時“同步”,可確保車輛平穩怠速并按需加速。...
最初的電子燃油噴射控制系統的采用的不是微機。而是模擬電路,那時采用的是活門式的空氣流量傳感器,但隨著微機用于控制燃油噴射,也出現了其他幾種的空氣流量傳感器。 活門式空氣流量傳感器的結構 活門式空氣流量傳感器裝在汽油發動機上,安裝于空氣濾清器與節氣門之間,其功能是檢測發動機的進氣量,并把檢測結果轉換成電信號,再輸入微機中。該傳感器是由空氣流量計與電位計兩部分組成。 ...
這種真空泵(見圖6)的動力是直接從發動機上得到的,動力通過粉末冶金聯軸節帶動粉末冶金轉子(見圖7)再帶動塑料閥片,轉子與泵腔有一定的偏心量,閥片的轉動產生真空,最后完成制動助力作用。這類真空泵主要是為了滿足高排放要求的汽油發動機和柴油發動機而開發的,起到了減排作用。...
現代轎車發動機已普遍采用電子噴射系統,在電子控制技術及新材料的配合下,渦輪增壓器在汽油機上的應用也會日益普遍。轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼,也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量,不需使用其它的輔助能量。由于轎車發動機的轉速范圍大,因此廢氣渦輪增壓器必須要有調節裝置,以使發動機能在一定轉速范圍內獲得比較恒定的增壓壓力。...
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