• <li id="ccaac"></li>
  • <table id="ccaac"><rt id="ccaac"></rt></table>
  • <td id="ccaac"></td>
  • <td id="ccaac"></td>
  • ISO 21042:2018
    帶直接燃油噴射的汽油發動機(GDI發動機).發動機上高壓燃油泵的安裝

    Gasoline engines with direct fuel injection (GDI engines) - Installation of the high pressure fuel pump to the engine


    標準號
    ISO 21042:2018
    發布
    2018年
    發布單位
    國際標準化組織
    當前最新
    ISO 21042:2018
     
     
    引用標準
    ISO 13948-2:2016 ISO 18418-1:2016 ISO 2974:2018 SAE J2044-2009-08
    適用范圍
    本文件規定了汽油 (GDI) 發動機中高壓燃油泵的安裝和集成所需的尺寸。 燃料連接的位置和泵外形的尺寸沒有被定義,因為它們根據泵的制造商和特定的應用而變化。

    ISO 21042:2018相似標準


    推薦

    燃油噴射系統中使用傳感器技術

    3.節氣門位置傳感器駕駛員在駕駛時會引入許多自己變量,這就是為什么現代汽車標配節氣門位置傳感器原因。這些傳感器通過定期測量節氣門打開或關閉程度以及進行這些更改速度來向燃油噴射系統提供直接反饋。本質上,節氣門位置傳感器可提供有關如何駕駛汽車以及瞬間對發動機施加動力需求數據。使用該傳感器將節氣門行為與燃油噴射正時“同步”,可確保車輛平穩怠速并按需加速。...

    空氣流量傳感器原理解析

    最初電子燃油噴射控制系統采用不是微機。而是模擬電路,那時采用是活門式空氣流量傳感器,但隨著微機用于控制燃油噴射,也出現了其他幾種空氣流量傳感器。  活門式空氣流量傳感器結構  活門式空氣流量傳感器裝在汽油發動機上安裝于空氣濾清器與節氣門之間,其功能是檢測發動機進氣量,并把檢測結果轉換成電信號,再輸入微機中。該傳感器是由空氣流量計與電位計兩部分組成。  ...

    汽車中幾類常見粉末冶金零部件

    這種真空泵(見圖6)動力是直接發動機上得到,動力通過粉末冶金聯軸節帶動粉末冶金轉子(見圖7)再帶動塑料閥片,轉子與泵腔有一定偏心量,閥片轉動產生真空,最后完成制動助力作用。這類真空泵主要是為了滿足高排放要求汽油發動機和柴油發動機而開發,起到了減排作用。...

    實驗室檢驗檢測設備--渦輪增壓器

    現代轎車發動機已普遍采用電子噴射系統,在電子控制技術及新材料配合下,渦輪增壓器在汽油機上應用也會日益普遍。轎車用廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼,也就是說只利用廢氣排氣壓力能量,不需使用其它輔助能量。由于轎車發動機轉速范圍大,因此廢氣渦輪增壓器必須要有調節裝置,以使發動機能在一定轉速范圍內獲得比較恒定增壓壓力。...





    Copyright ?2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
    京ICP備07018254號 京公網安備1101085018 電信與信息服務業務經營許可證:京ICP證110310號

  • <li id="ccaac"></li>
  • <table id="ccaac"><rt id="ccaac"></rt></table>
  • <td id="ccaac"></td>
  • <td id="ccaac"></td>
  • 床戏视频