液化天然氣LNG通常在零下163攝氏度的條件下儲存搬運,此前主要采用鋁合金或鎳合金鋼,不銹鋼等作為LNG儲罐的主要材料,不過,這些材料的強度普遍較弱,而且加工性不高,因而在應用方面受到制約,此外,如果含有大量高價鎳,那么產品成本將大幅提高。與之相比,金屬錳在國際原材料市場的價格波動較小,即使在極低溫條件下也可以保持理想的性能,作為第二代新材料而備受矚目。...
點擊上方「材料科學與工程」快速關注材料類綜合、全面、專業的微信平臺LNG船被稱為“海上超級冷凍車”,要在零下163度的極低溫環境下,漂洋過海,運送液化天然氣。在世界民用造船領域,建造一艘LNG船的難度堪比建造一艘航母,目前只有美國等少數國家能建造LNG船。而制造薄膜型(GTT)儲罐(貨艙圍護系統)LNG 船的關鍵材料——殷瓦鋼,也稱為不膨脹鋼、殷瓦合金、殷鋼,是含36%鎳的合金鋼。...
其中,油氣鉆采用材有海洋平臺結構用鋼板、油氣鉆采和輸送用鋼板,深海研究用材包括具有強耐腐蝕性能的深海用金屬材料和深潛器用金屬材料,特種船舶與發動機用材主要有石油天然氣船用低溫金屬材料、船舶柴油機用曲軸和船舶螺旋漿用金屬材料等。...
南鋼研發的25Mn鋼藥芯焊絲,采用電弧焊接方法,其焊縫金屬的屈服強度、抗拉強度、塑性、低溫沖擊韌性等完全達到液化天然氣工程使用要求。依托該項技術,南鋼申報發明專利3項。 高錳低溫鋼具有高性能、低成本的優勢,是今后極具競爭力的液化天然氣儲罐首選材料,其應用前景廣闊,已成為世界各國的研究熱點。...
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