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（四）交通運輸領域高速鐵路運行區間的軌道為無砟軌道結構，用玄武巖纖維復合材料增強無砟軌道板可將絕緣性能提高 59%~74%，保證軌道電路傳輸性能與列車運行的安全性。此外，玻璃纖維筋（網）還代替鋼筋用于超大直徑泥水盾構，如汕頭蘇埃通道建設期間，采用了玻璃纖維板以及單側玻璃纖維筋加固的施工法完成長約 3047.5 m、直徑約 15 m 且穿越復雜地層的海底隧道盾構段。...
△有砟軌道（資料圖）無砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境，比較舒適，還可以大大提高列車時速。...
國內鐵道工程知名專家、中央組織部專家庫專家趙國堂在題為《京滬高速鐵路無砟軌道規模化應用技術》的報告中指出，京滬高速鐵路全線梁架工作已于今年6月20日完成，標志著京滬高速鐵路全面轉入軌道鋪設及站后施工。京滬鐵路全長1318公里，其中橋梁長度超過全線的80%。通過自主創新，工程人員解決了橋上無砟道岔、特殊結構橋上無砟道岔和后臺錨固結構等問題，為我國建設橋上高速軌道積累了重要經驗。 ...
ISO 28000實施指南 第3部分：中小業務采用ISO 28000的附加特定指南(海港除外)制訂2020/8/31558印制電路和其它內連接結構用材料 第4-15部分：不覆銅的預浸料系列分規范 ? 多層印制電路板無鉛裝聯用限定燃燒性（垂直燃燒）的E玻璃纖維布增強多官能團環氧粘結片制訂2020/8/31559印制電路和其它內連接結構用材料 第4-16部分：不覆銅的預浸料系列分規范 ? 多層印制電路板無鉛裝聯用限定燃燒性...
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