中國北車股份有限公司19日宣布，將投資3億元，建設動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室北車基地。 這一基地將依托中國北車大連電牽研發中心，旨在建設體系化的、具有國家級創新研究實驗實力和國際影響力的動車組和機車牽引與控制核心技術研究實驗體系、為國家實施軌道交通運輸裝備“走出去”戰略提供牽引與控制核心技術和關鍵產品的研究開發和實驗能力支撐。 ...
牽引與控制是軌道車輛裝備的核心技術，是動車組和機車等高速、重載鐵路裝備技術體系的重要組成部分。機車和動車組牽引與控制國家重點實驗室是在中國鐵道部等多部門的組織和領導下，由中國北車會同鐵科院等單位于去年共同申報建設。整個國家重點實驗室建設計劃將于今年年底完成驗收，2013年通過中國合格評定國家認可委員會認證并掛牌運行。...
IGBT作為新一代功率半導體器件，具有驅動容易、控制簡單、開關頻率高、導通電壓低、通態電流大、損耗小等優點，是自動控制和功率變換的關鍵核心部件，被廣泛應用在軌道交通裝備、電力系統、工業變頻、風電、太陽能、電動汽車和家電產業中。如在軌道交通領域，牽引傳動系統是動車組、機車等裝備的核心部件，而IGBT又是牽引傳動系統的核心部件，是“核心中的核心”。 ...
列車涂裝由“中國紅”“國槐綠”“長城灰”3種主色調構成，是我國復興號全系列動車組中的“網紅”車型之一。為適應青藏線特殊運行條件，整列動車組提升了全車密封性能，并新增了壓力波裝置，讓旅客在高原旅行更加舒適。 青藏鐵路西格段自1984年5月通車運營，已歷經近40年的發展。從單線運行到復線運行，從東風型內燃機車到和諧型電力機車，直到如今的時速160公里復興號動車組上線運行。...
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