按研究計劃，在充分調研國內外柴油機后處理技術研究基礎上，基于DOC(氧化催化轉化器)、SCR(選擇性催化還原)與碳煙燃燒反應機理研究，完成了DOC、SCR與CDPF(帶有催化涂層的柴油微粒過濾器)催化劑涂層的研發工作，形成了滿足目標性能的催化劑方案，并完成了DOC與SCR的放大生產與性能驗證。...
SCR系統包括尿素罐(裝載柴油機尾氣處理液)，SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。 如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。...
現階段，我國普遍采用SCR（選擇性催化還原法）技術，在催化劑的作用下，把尾氣中的氮氧化物還原成氮氣和水，其中最主要的還原劑就是柴油機尾氣處理液，俗稱車用尿素。柴油車如果不裝載尾氣處理液或處理液質量不合格，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成催化劑中毒。...
3.2氧氣的濃度 選擇性催化還原法脫硝技術在反應中需要氧氣的參與，當氧氣的濃度值增加，催化劑性能提升到漸近值，但氧氣的濃度不宜過高，一般需要控制在2%-3%。 3.3水蒸氣的濃度 水蒸氣的濃度不斷增加會使催化劑的性能不斷的下降，催化劑失效不利于選擇性催化還原脫硝技術的系統運行，要對此進行有效的控制。 ...
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