面對日益嚴重的城市病，人們把目光投向了自行車，倡導“軌道交通+自行車”的綠色出行模式。今年，北京首次在政府工作報告中寫入“改善城市慢行系統，推廣公共租賃自行車服務，倡導綠色交通、文明交通理念”。 人們不禁要問，公共自行車騎得起來嗎？ 公共自行車 發展加速 北京在7個區縣中建成520個公共自行車服務網點，投入運營規模達14000輛 眾所周知，自行車是最為節能環保的綠色出行工具。...
如果說253公里的綠道是深圳市鹽田區綠色環保的“代言人”，那么遍布全區的5000輛公共自行車則是鹽田區居民們享受的低碳福利。 “鹽田公共自行車交通系統有效解決了城市交通‘最后一公里’問題，讓城市公共交通系統實現了全方位、多樣化的覆蓋。”鹽田區城管局局長鄭雷說，“這不僅促進了城市公共交通系統綠色、良性以及可持續性發展，更是一項實實在在的便民、利民、惠民的民生工程。” ...
2014年，服務站點將擴大到1280個，公共自行車投放數量達到4萬輛，實現全市建成區內符合建設條件地區公共自行車全覆蓋。 郭治明稱，2013年，通過對公交、出租車的更新改造，有效降低了汽車尾氣排放對環境的影響，再加上公共自行車系統的大量投入使用，民眾出行采用公共交通工具的人次明顯增加。...
北京市近日發布第五次城市交通綜合調查結果，一則以喜，一則以憂。喜的是小汽車以及出租車出行比例首次呈現下降趨勢，軌道交通出行比例大幅提高；憂的是自行車、公共汽車出行比例持續下降。距離真正實現綠色出行，北京還有不小的差距。 按理說，伴隨小汽車及出租車出行比例下降的，應該是軌道交通、公共汽車、自行車出行比例的同步上升，但事實卻并非如此。...
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