同時，研究也強調了鋰電池技術創新和廢電池回收對降低關鍵原材料價格變動影響的重要作用。新能源汽車大規模推廣可能將成為降低石油進口風險、實現“雙碳”目標及提升城市環境健康水平重要舉措。然而，新能源汽車（特別是動力電池）依賴鋰、鈷、鎳、錳等多種關鍵金屬。在市場等多重因素影響下，鎳期貨價格從3萬美元/噸沖破10萬美元/噸，碳酸鋰價格漲幅已超過10倍突破60萬元/噸。...
通過覆蓋電池的整個“碳”生命周期、供應鏈中實施盡職調查、引入標簽和電池護照、提高收集率和回收率，促進更加環保和資源節約型的電池生產。 一、可持續性和安全性：碳足跡和有害物質限制。 所有容量超過2kWh的電動汽車電池、液態金屬電池和可充電工業電池都必須有“清晰可辨、不可擦除”的碳足跡聲明和標簽，其中包括電池生產過程中使用的可回收鈷、鉛、鋰和鎳的含量。 ...
從危害角度講，這類電池中的鎳鎘電池的主要污染物是鎘，而鎘又是非常稀缺的資源。這類電池里還有一種元素是鈷，鈷的價值也非常高。” 不過現實的情況并不樂觀，記者走訪了一些手機銷售商，工作人員都表示不收電池。長春市環保局固體污染防治和管理中心的工作人員說：“按照有關規定，對于這類廢電池，它的制造商、進口商等承擔回收責任的單位應該利用銷售渠道建立廢電池回收系統。...
接觸電致催化回收鋰電池正極材料流程。受訪者供圖鋰離子電池(LIBs)作為目前主要的儲能技術，廣泛應用于各類電子設備和可再生能源存儲領域，是人們生活和能源工業必需品。隨著“雙碳”目標的提出，人們對鋰離子電池的需求持續增長，而鋰和鈷的需求也相應劇增。一方面，鋰電池中鋰、鈷含量遠高于礦石，回收廢電池比新建鋰礦、鈷礦具有更高的經濟價值。...
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