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《城市軌道交通試運營基本條件》還對關系安全的重點崗位人員提出了明確的具體要求，要求駕駛員、調度員、行車值班員等關鍵崗位人員必須經過系統培訓，考核合格后持證上崗。 地鐵全天運營時間不得少于15小時 城市軌道交通運營管理領域一直缺乏專門的國家標準，《城市軌道交通運營管理規范》的頒布，填補了這一空白，給各地城市軌道交通運營管理工作提供了指南，為規范運營服務、加強行業監管提供了依據。 ...
明年4月1日起，已獲得批準的首個國家標準《城市軌道交通運營管理規范》將正式實施，其中要求地鐵正點率應至少在98.5%以上，信號系統故障率不應高于0.8次/萬列公里。 地鐵出信號故障應專項分析 《城市軌道交通運營管理規范》為國家標準委首次發布，標準由交通運輸部提出，北京市交通委、市軌道交通指揮中心等參與起草，重點規范軌道交通的行車、客運、安全管理。 ...
而發生前款規定的逃票行為，情節嚴重的，軌道交通企業應當將該信息納入全市個人信用庫。 “新條例草案對逃票的處罰按照階梯式升級，更加嚴厲。 ”軌交專家表示，由于目前上海地鐵每天逃票者較多，除了明確罰款外，計入個人誠信系統將進一步遏止逃票發生。而諸如翻越閘機、鉆過閘機的行為，則應該由公安機關處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。 ...
在北京市軌道交通指揮中心一層大廳，碩大的屏幕上實時顯示著北京地鐵各線路的運行情況，移動的亮點代表正在行進的列車，不同顏色的圖例代表斷面擁擠程度、車站風險狀態、列車運行狀態和設備狀態。 “通過將不同地鐵線路的列車運行狀況、客流量等信息匯總到調度系統，我們可以及時向乘客發布出行路線信息，引導乘客避開擁堵、提高出行效率，同時在出現任何異常情況時第一時間采取應急處置措施。”...
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