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截至目前,我國先后有200余輛燃料電池電動車示范運行,累計運行里程十余萬公里,產品性能與國際水平接近,但成本、耐久性等方面亟待改善。 在我國已經發布的國家標準中,燃料電池汽車成為重要的組成部分,包括《燃料電池電動汽車燃料電池堆安全要求》《汽車用燃料電池發電系統技術條件》《乘用車用燃料電池發電系統測試方法》等10余項標準都與其相關。...
目前已經發布的40余項國家標準中,形成了基礎標準、FC模塊、固定式FC發電系統、便攜式FC發電系統、微型FC發電系統、驅動輔助動力用FC發電系統等組成的燃料電池標準體系框架。記者:目前,燃料電池發展的瓶頸在哪里?如何解決?梁坤正:主要的關鍵瓶頸在于燃料電池需要貴金屬(例如白金)作為觸媒。目前的發展分兩個方向,第一是用納米技術讓觸媒的面積增加、減少用量,第二是使用替代性的觸媒材料。...
目前已經發布的40余項國家標準中,形成了基礎標準、FC模塊、固定式FC發電系統、便攜式FC發電系統、微型FC發電系統、驅動輔助動力用FC發電系統等組成的燃料電池標準體系框架。記者:目前,燃料電池發展的瓶頸在哪里?如何解決?梁坤正:主要的關鍵瓶頸在于燃料電池需要貴金屬(例如白金)作為觸媒。目前的發展分兩個方向,第一是用納米技術讓觸媒的面積增加、減少用量,第二是使用替代性的觸媒材料。...
近日,中國科學院大連化學物理研究所接到通知,由燃料電池研究部醇類燃料電池及復合電能源研究中心主持制定的《直接甲醇燃料電池系統 第1部分:安全》(GB/T 33983.1-2017)、《直接甲醇燃料電池系統 第2部分:性能試驗方法》(GB/T 33983.2-2017)和參與制定的《微型燃料電池發電系統 第2部分: 性能試驗方法》(GB/T 23751.2-2017),經國家質量監督檢驗檢疫總局、...
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