發動機葉片的蠕變斷裂腐蝕腐蝕來自于葉片所受的高溫燃氣。高溫燃氣對葉片的腐蝕既包括沖刷造成的腐蝕,也包括高溫燃氣對金屬葉片的氧化腐蝕。腐蝕會降低葉片的性能,當腐蝕達到一定程度,葉片材料性能不能滿足要求時,就會發生斷裂。壓氣機葉片的嚴重腐蝕葉片的斷裂除此還和材料和制造手段有一定的關系,下面小編介紹一下葉片的材料和主要制造技術。?...
飛機機身或機翼上的小部件,例如,螺釘、鉚釘、樞軸,甚至葉片上的PVD涂層都非常小或薄,不適合進行宏觀測試,需要使用納米或微米力學表征手段來測試。噴氣發動機的葉尖裂紋噴嘴導流葉片處的腐蝕和裂紋低壓汽輪機涂層剝落摩擦系數和磨損測量當人們對磨損和摩擦系數感興趣時,摩擦學測量是必不可少的。用于此類應用的儀器有銷盤式摩擦磨損試驗機TRB3,如果涉及變溫測試,還有高溫摩擦試驗機THT。...
導讀:據aviaport網站2022年9月2日報道,俄羅斯塔斯社報道,彼爾姆國立科研理工大學(PNRPU)的研究人員發現了一種提高用于制造飛機發動機的鈦合金耐久性方法。 兩相鈦合金由于其高比強度和耐腐蝕性能被廣泛用于航空和發動機制造,但提高其耐久性是燃氣渦輪發動機零部件開發和生產中的一項緊迫任務,例如壓氣機葉片和輪盤,在運行過程中會承受很大的拉伸載荷。 ...
鋅鎳的一大優點也許是其能減少熱應力對組件的影響。如上所述,組件在較高溫度下安全運行的能力有助于提高燃料效率。試驗表明,鋅鎳涂層部件在最高達200 ℃的溫度下具有耐腐蝕性。利用XRF在生產環境中測量鋅鎳厚度在飛機應用中,鋅鎳層必須具有精確厚度和成分,以保護底層基底,同時保持整體重量較輕。沉積后的鋅鎳層的單層厚度在微米和亞微米量級內。...
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