截至目前,我國先后有200余輛燃料電池電動車示范運行,累計運行里程十余萬公里,產品性能與國際水平接近,但成本、耐久性等方面亟待改善。 在我國已經發布的國家標準中,燃料電池汽車成為重要的組成部分,包括《燃料電池電動汽車燃料電池堆安全要求》《汽車用燃料電池發電系統技術條件》《乘用車用燃料電池發電系統測試方法》等10余項標準都與其相關。...
近日,中國科學院大連化學物理研究所接到通知,由燃料電池研究部醇類燃料電池及復合電能源研究中心主持制定的《直接甲醇燃料電池系統 第1部分:安全》(GB/T 33983.1-2017)、《直接甲醇燃料電池系統 第2部分:性能試驗方法》(GB/T 33983.2-2017)和參與制定的《微型燃料電池發電系統 第2部分: 性能試驗方法》(GB/T 23751.2-2017),經國家質量監督檢驗檢疫總局、...
電池堆設計根據所處研發階段而面臨相應的技術瓶頸:(1)電池堆運行的可靠性,包括運行的穩定性,安全性及壽命;(2)電池堆發電效率、功率密度的提高和成本的減控;(3)電池堆批量生產過程中的質量監控和成本降低。 系統集成 燃料電池系統設計、集成與控制是以電池堆運行特性為基礎,根據系統運行要求,結合附屬部件工作特點,實現系統的軟件控制與硬件集成。...
近日,國家能源局綜合司發布“關于征求《防止電力生產事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》,其中第2項“防止火災事故”的第6條是“防止氫氣系統爆炸事故”,提出發電機氫氣冷卻系統、氫站或氫氣系統在運行、維修、氫氣純度、排放等方面的8項要求。這是電力生產中用鮮血凝練出的寶貴經驗,價值極大,應該推廣執行,也值得其他涉氫部門學習借鑒。...
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