與大名鼎鼎的前輩“天鯨號”相比,“天鯤號”已全面超越,多項性能位居亞洲第一、世界領先水平。“天鯤號”絞刀電機總功率6600千瓦,最大功率7500千瓦,挖掘巖石、淤泥等不同土質均不在話下,挖掘系統功率等多項性能領先國際同行。 工人們在“天鯤號”上作業。 升級版的“天鯤號”有多牛? 顧明介紹,“天鯨號”每小時挖掘的海底混合物可填滿一個標準足球場大、半米深的坑,用“削巖如泥”來形容毫不夸張。 ...
設計負責人徐國平說:“在最終接頭的狹小空間內,一共集成了11套專用設備和系統,基本都是定制的,比如行程達到近3米的液壓千斤頂。”由于是首次設計制造,建造團隊需攻堅克難并持續優化設計與建造方案。廣船國際深中通道項目GK01標項目部常務副經理鄧凱說:“最終接頭用鋼量僅2000噸,為保障其制造精度,我們制造它就用了9個月。”...
自2016年啟動大型郵輪項目論證以來,外高橋造船通過引進消化和自主創新,用6年多的時間填補了大型郵輪建造的多項技術空白,相繼攻克了重量控制、安全返港等一批關鍵核心技術,目前已形成上千項科研成果。 大型郵輪建造考驗造船技術和工藝,也考驗管理模式特別是數字化水平。吳曉源告訴記者,以前造船主要是造“鋼殼子”,但大型郵輪涉及上百個系統、數千公里電纜管線,施工工序復雜,彼此協同難度大。 ...
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