3月21日16點28分,137米高的水欣麒1號打樁船將109米長的鋼管樁緩緩沉入海中,鋼管如“定海神針”般直插海底,標志著通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋首根試驗鋼管樁沉樁成功。 通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋采用埋置式鋼管樁基礎,全橋共設有鋼管樁試樁4組、永久橋梁鋼管樁2900根,該類型基礎尚為國內首次大規模應用。...
施工過程監測高應變動測用于海上鋼管樁測試是非常理想的,一來海上鋼管樁的施工方式為高應變測試提供了理想的條件:樁身材質均勻穩定,非常契合高應變測試的理論基礎;錘擊條件好,海上鋼管樁施工多使用液壓錘或柴油錘,錘擊能量大,居中好。二來高應變檢測也能夠為海上鋼管樁施工提供很多有用的參數:確定承載力監測打樁應力檢查樁的完整性確定錘的性能海上高應變測試一般有兩種目的:一種是承載力驗證,一種是打樁過程監控。...
截至目前,如東項目已完成全部38個風機基礎和1個海上升壓站單樁基礎鋼管樁沉樁;2根110kV海纜分別采用始端登陸和末端登陸的施工方案,已順利投運;海上升壓站已于2015年成功投運;已完成12臺風機安裝,預計2016年9月全場全面建成投運。 ...
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