ASTM C271-99由美國材料與試驗協會 US-ASTM 發布于 1999。
ASTM C271-99 在中國標準分類中歸屬于: Q20 筑路材料。
本標準有修改采用的 中文版 GB/T 1464-2005 夾層結構或芯子密度試驗方法
1.1 本測試方法涵蓋夾層結構芯材密度的測定。
1.2 以 SI 單位表示的數值應被視為標準。給出的英寸-磅單位可能是近似值。
1.3 本標準并不旨在解決與其使用相關的所有安全問題（如果有）。本標準的使用者有責任在使用前建立適當的安全和健康實踐并確定監管限制的適用性。
點擊藍字 關注我們混凝土作為用途最為廣泛的建筑材料，其質量與建筑物結構安全關系重大。各國在混凝土性能測試測定和評價方面都做了大量研究，并制定了相應的試驗標準。美國標準ASTM C39《圓柱型混凝土試樣抗壓強度的標準試驗方法》；歐洲標準EN 12390《硬化混凝土試驗》系列標準。GB/T50081-2019《混凝土物理力學性能試驗方法標準》是我國主要的混凝土力學性能測試方法。...
雖然歷史上也曾出現過鋁合金材質的葉片，但很快便完全被纖維復合材料所替代。纖維復合材料一般以“三明治”層合板結構為主，在實現輕量化目標的同時，可以將結構性能發揮到極致。當前的大型風電葉片主要是以玻璃纖維（碳纖維）和環氧樹脂為代表的增強材料、夾層中間的芯材以及粘接膠構成。雖然芯材的厚度大且位于層合板的中間位置，但與兩側的蒙皮纖維相比，它對結構力學性能提升的貢獻卻微乎其微，所涉及結構設計也相對簡單。...
對航空器結構的沖擊可能對復合材料導致不同的損傷，這取決于復合材料的特性，例如它的構成和密度。在復合層壓結構中，沖擊造成的缺陷主要是粘接層之間的分層。沖擊也可能造成在蒙皮和加強筋之間的脫粘。這種脫粘缺陷對結構的完整性會產生極大的損害。B787和A350的機體結構主要由層壓復合材料構成。↑圖1 層壓結構的分層缺陷由蜂窩芯（如NOMEX等）和層壓碳纖維蒙皮構成的復合夾層結構有著不同的缺陷類型。...
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