1.1本標準規定了通過測定汽車在模擬市區和市郊工況循環下的二氧化碳(C02)、一氧化碳(C0)和碳氫化合物(HC)排放量,并用碳平衡法計算燃料消耗量的試驗和計算方法,以及生產一致性的檢查和判定方法。
1.2本標準適用于以點燃式發動機或壓燃式發動機為動力,最大設計車速大于或等于50 km/h的M1
類、N
生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,節能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。 自2001年開始,我國正式啟動了汽車燃料經濟性標準體系研究和標準制定工作,先后制定實施了《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》、《乘用車燃料消耗量限值》、《輕型汽車燃料消耗量標識》、《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》等一系列汽車節能領域的重要標準,建立起相對完善的乘用車燃料經濟性標準體系。 ...
據美國物理學家組織網2月3日報道,美國交通運輸業正逐漸從以石油為基礎過渡為采用多種替代能源,如乙醇、生物柴油、電力或氫能等。為了更加壯大這支隊伍,能源部阿貢國家實驗室的研究人員已經開始調查將壓縮天然氣(CNG)作為輕型轎車和卡車能源選擇的可能性。 CNG汽車是指主要由甲烷構成的天然氣在25...
分析測試百科網訊 近日,國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準《輕型商用車輛燃料消耗量限值》等7項國家標準,其中, 《輕型商用車輛燃料消耗量限值》為強制性國家標準,規定了輕型商用車輛燃料消耗量新的評價參數,加嚴了燃料消耗量限值。新修訂的標準分別對以汽油、柴油為燃料的不同類型的輕型...
輕型汽車橋殼鋼板疲勞試驗研究分析:進行靜態剛性試驗以檢驗模型載荷和約束的正確性,按照標準規定,使用應力片進行測量。結果表明應力在可接受誤差范圍內,可進行疲勞壽命計算。試樣的疲勞壽命取決于材料的力學性能和施加的應力水平。表示外加應力水平和標準試樣疲勞壽命之間關系的曲線稱為材料S-N曲線,S-N曲線通過...
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