GB/T 17176-1997
信息技術 開放系統互連 應用層結構
Information technology--Open Systems Interconnection--Application layer structure
GBT17176-1997, GB17176-1997
- 標準號
- GB/T 17176-1997
- 別名
- GBT17176-1997, GB17176-1997
- 發布
- 1997年
- 采用標準
- ISO/IEC 9545:1994 IDT
- 發布單位
- 國家質檢總局
- 當前最新
- GB/T 17176-1997
- 適用范圍
- 本標準細化了在OSI基本參考模型GB/T 9387.1中包含的對應用層的描述。它為現在和將來協調制定應用層標準提供了框架。它供應用層標準參考。 本標準特別： a）定義應用層中各標準的特性及它們之間的關系； b）定義用于制定各OSI應用層協議的體系結構框架； c）定義為了在應用層中結構化而提供的靈活方法的概念； d）定義協議的規范和操作所需的可標識的客體的種類； e）聯系分布式信息處理活動與應用層標準； f）構造和聯系應用層標準規范； g）標識應用層標準中必需的各類規范。 本標準為應用層標準提供參考。其目的是為構造應用層行為的規范提供一致的和模塊化的方法。它沒有規定OSI的服務和協議，不是系統的實現規范，也不是評估實現一致性的基礎。
GB/T 17176-1997相似標準
推薦
鋰電池管理系統（BMS）中傳感器技術應用
從控制器具備單體電池信息采集上報，擁有動平衡功能，可以保持電芯的動力輸出一致性。采樣控制線束具備同時在每一根電壓采樣線上添加冗余保險功能，可避免電池外部短路故障（圖2）。1．2底層軟件根據汽車開放系統結構（AUTO motive Open System Ar－chitecture，簡稱AUTOSAR），架構為了減少對硬件設備的依賴性，將BMS劃分為諸多通用功能區塊。...
新能源汽車電池管理系統（BMS）中傳感器技術應用
從控制器具備單體電池信息采集上報，擁有動平衡功能，可以保持電芯的動力輸出一致性。采樣控制線束具備同時在每一根電壓采樣線上添加冗余保險功能，可避免電池外部短路故障（圖2）。1．2底層軟件根據汽車開放系統結構（AUTO motive Open System Ar－chitecture，簡稱AUTOSAR），架構為了減少對硬件設備的依賴性，將BMS劃分為諸多通用功能區塊。...
新能源電動汽車鋰電池管理系統結構介紹
從控制器具備單體電池信息采集上報，擁有動平衡功能，可以保持電芯的動力輸出一致性。采樣控制線束具備同時在每一根電壓采樣線上添加冗余保險功能，可避免電池外部短路故障（圖2）。1．2底層軟件根據汽車開放系統結構（AUTO motive Open System Ar－chitecture，簡稱AUTOSAR），架構為了減少對硬件設備的依賴性，將BMS劃分為諸多通用功能區塊。...
新能源電動汽車電池管理系統的結構組成
從控制器具備單體電池信息采集上報，擁有動平衡功能，可以保持電芯的動力輸出一致性。采樣控制線束具備同時在每一根電壓采樣線上添加冗余保險功能，可避免電池外部短路故障（圖2）。1．2底層軟件根據汽車開放系統結構（AUTO motive Open System Ar－chitecture，簡稱AUTOSAR），架構為了減少對硬件設備的依賴性，將BMS劃分為諸多通用功能區塊。...