會議審議通過了會議議程、第5屆會議報告、秘書處工作報告,TC22/SC36下屬碰撞試驗規程、兒童約束系統、設備、假人試驗裝置、虛擬測試、生物力學體征等7個工作組年度工作報告。會議匯報討論了分技術委員會工作規劃和重點項目狀態進展,宣貫了ISO/IEC 導則最新變更,并對預碰撞分類系統、救援指南等項目進行了研討。本屆TC22/SC36年會全面總結了現有工作情況并討論了下一步工作計劃。...
《1998年協定書》執行委員會(AC.3)審議通過將美國《輕型車溫室氣體排放和企業平均燃油經濟性》等三項節能領域標準列入全球技術法規候選綱要,審議通過《關于M.R.1附錄1(第50百分位男性仿生后碰假人(BioRID II UN)擬人試驗裝置的構造、制備和認證規范)建議案》。...
例如,假人的“脊柱”是由金屬圓盤和橡膠墊交錯而成。為了模擬各種體型的人類的碰撞過程,假人也采用多種尺寸,并且還以百分比和性別進行精確分類。例如,采用50百分位(fiftieth-percentile)“男性”假人,說明本次測試模擬的是中等身材的男性。假人中除了仿制人體材質外,還包含了3類傳感器,分別為加速度計、載荷傳感器以及移動傳感器。加速度計該設備用于測量特定方向上的物體加速度。...
2白色車發生車禍概率最小清華大學汽車碰撞實驗室試驗顯示,白色和銀灰色車最安全,黑車的事故率較前兩種顏色高出近3倍。事故率由高到低依次為黑>綠>棕>紅>藍>白和銀灰。白車色差最大,黑車色差最小。色差越大,眼睛的辨識性越高,越容易引起司機和行人注意。3傍晚、清晨及惡劣天氣開大燈如果沒買淺色車,則要讓車身顏色與環境對比強烈。早、晚及惡劣天氣下,一定要將大燈近光打開,這樣可以提高可見度。...
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