具備了碰撞臺車測試能力,使安全系統工程的全方位服務得以擴展,這是我們全球乘員安全系統業務的一項重要里程碑。”????? 這套最新設備可以進行的先進測試包括帶靜態俯仰和偏置的正面碰撞試驗,真實還原3D碰撞模擬,標準高于北美 NCAP 對90kph時速下側面偏置移動式可變性壁障 (OMDB) 的要求。...
1、含義上的區別:安全氣囊系統是一種被動安全性(見汽車安全性能)的輔助配置保護系統,與座椅安全帶配合使用,可以為乘員提供有效的防撞保護。氣簾也叫做頭部氣囊,安裝于汽車頂部,在碰撞時彈出遮蓋車窗,用于從側面保護車內乘員的頭部。2、組成上的區別安全氣囊主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側防撞安全氣囊裝置在方向盤中;乘員側防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。...
英斯特朗臺車(滑車)碰撞模擬試驗系統滿足多種法規的試驗要求,使用戶在試驗室的環境下重現碰撞加速度波形,對座椅安全帶、氣囊和座椅鎖定系統等車輛安全部件進行測試,這些組件的性能將直接影響到乘員的安全。...
據記者了解,已經量產的日產Leaf通過特殊設計的車身構架保護動力電池組,打造堅固的"安全區"保護乘員安全。三菱電動汽車iMiEV的電池 模塊共配有88個樹脂材料的電池單元,下方設計有4根橫梁,以電池組的形式安裝在車體上。這種電池組的結構相對于以前的電池結構更牢固。雪佛蘭Volt動 力電池組置于中央通道和后排座椅下面,增加了碰撞時對動力電池組的保護作用。 ...
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