DB11/T 1093-2014
液化天然氣汽車箱式橇裝加注裝置安全技術要求
Safety technical requirements for box-type skid-mounted filling devices for LNG vehicles
- 標準號
- DB11/T 1093-2014
- 發布
- 2014年
- 發布單位
- 北京市地方標準
- 當前最新
- DB11/T 1093-2014
專題
DB11/T 1093-2014相似標準
推薦
汽車“油改氣”發展緩慢 專家吁提供優惠政策
王峰說，汽車的天然氣氣罐分為兩層，兩層之間是真空的，可以較好地“保冷”;在極低的溫度下，天然氣被壓縮成液化氣，當加注到汽車天然氣氣罐的“內膽”時，液化氣即使有真空“保冷層”保護，也會逐漸受到外界較高溫度的影響而膨脹，這時，氣罐上的減壓閥會自動地釋放掉一部分天然氣，以避免罐內的氣體壓力升高。 ...
制氫加氫“子母站”建設規劃淺析
利用甲醇制氫可以實現在加氫站周圍現場制氫，在此過程中，便于儲存運輸的甲醇實際上充當了氫氣載體的作用，避免了高壓氫或液體氫在儲存和運輸過程中對儲運材料技術要求高、安全風險較大、儲運成本較高的問題。用戶需求的高效、可靠的甲醇制氫系統是促進以甲醇作為氫能載體的氫能相關產業發展的技術關鍵。...
煤制氣 底氣從哪來？
由于成本問題，我們的煤制天然氣無法通過輸氣管線入網銷售，目前只能通過先液化再運輸的方式進入市場。作汽車發動機燃料是最好的辦法，但液化天然氣不適宜長距離運輸，能就地消化的量又太小。”匯能煤化工有限公司總經理劉建強介紹。 從事汽車貨運行業的王瑞民，對煤制天然氣的未來持觀望態度。“使用天然氣汽車要求運營線路上必須有加氣站才行，但很多地方還沒有加氣站。...
煤制天然氣項目企業面臨技術、成本等挑戰
由于成本問題，我們的煤制天然氣無法通過輸氣管線入網銷售，目前只能通過先液化再運輸的方式進入市場。作汽車發動機燃料是最好的辦法，但液化天然氣不適宜長距離運輸，能就地消化的量又太小。” 匯能煤化工有限公司總經理劉建強介紹。 從事汽車貨運行業的王瑞民，對煤制天然氣的未來持觀望態度。“使用天然氣汽車要求運營線路上必須有加氣站才行，但很多地方還沒有加氣站。...