早在2014年,交通運輸部上海打撈局就自主研發成套300米飽和潛水作業技術,目前正進一步研發500米飽和潛水作業技術,正向世界“救撈”最高水平沖刺。 2013年,交通運輸部上海打撈局曾圓滿完成對“鑫川8”號沉船水下探摸及抽油任務。2013年5月12日清晨,“鑫川8”號因碰擦南京長江大橋六孔、七孔之間的橋墩,船上所載12500噸石灰石及55噸燃油隨船一同沉沒。 ...
屆時將使我國飽和潛水深度由300米延至500米,深水作業能力由3000米拓展至6000米。...
此次載人深潛實驗,成功摸索出了一套科學、實用、安全的大深度飽和潛水程序,創新了一套先進、完善、有效的深潛醫學監護和干預手段,培養了一批適應深潛環境、掌握深潛技術、熟悉深潛程序的大深度飽和潛水員,將為潛水員水下高壓環境出艙,并較長時間作業奠定良好技術基礎,對提高我國海上援潛救生、沉船打撈、水下施工、海洋資源勘探開發等作業能力,推動潛水醫學進步,具有重要意義。 ...
張進剛攝據悉,該船由武船集團為上海打撈局打造,能夠在除南北極外的全球海域作業,集搶險打撈、飽和潛水、深水海洋工程吊裝作業和鋪管作業于一體,可在遠離大陸岸基支持、惡劣海況條件下進行大水深應急搶險打撈作業,各項性能居國內第一、世界頂級。...
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