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V以上交流電力系統用并聯電容器 第4部分:內部熔絲GB/T 11024.4-20012019/10/122GB/T 12668.7201-2019調速電氣傳動系統 第7-201部分: 電氣傳動系統的通用接口和使用規范 1型規范說明2019/10/123GB/T 12668.7301-2019調速電氣傳動系統 第7-301部分:電氣傳動系統的通用接口和使用規范 1型規范對應至網絡技術2019/10/...
相比于工業用電機,針對電動汽車的驅動特點所設計的電機,主要有以下特殊的性能要求:耐用性:頻繁的啟動/停車、加速/減速、轉矩控制的動態變化性能要求高;大扭矩:為了減少整車的重量,通常取消多級變速器,從而要求高的轉矩,4-5倍的過載;高效率:調速范圍盡量大,同時在整個調速范圍內還需要保持較高的運行效率;高轉速:高速電機體積小,有利于減少電動汽車的重量(盡量采用鋁合金外殼);制動能量回收:再生制動回收的能量一般要達到總能量的...
1 000 V以上交流電力系統用并聯電容器 第4部分:內部熔絲GB/T 11024.4-20012019-10-0122GB/T 12668.7201-2019調速電氣傳動系統 第7-201部分: 電氣傳動系統的通用接口和使用規范 1型規范說明2019-10-0123GB/T 12668.7301-2019調速電氣傳動系統 第7-301部分:電氣傳動系統的通用接口和使用規范 1型規范對應至網絡技術2019...
綜合上述分析,能源局域網“電氣定熱”運行模式的第1、第2象限以及“電熱定氣”模式的第一象限適合于規模化消納能源主干網中富余的可再生能源;同時,“電氣定熱”運行模式的第3象限以及“電熱定氣”模式的第4象限則適合于消納能源局域網內富余的分布式能源。當系統的運行目標更傾向于非電能源生產時,也可以使用“氣熱定電”模式的第3和第4象限,部分消納電力網絡中富余的可再生能源。...
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