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4、GB/T21413.2鐵路應用機車車輛電氣設備第2部分:電工器件通用規則(GB/T21413.2一2008,IEC 60077一2:1999,IDT)5、GB/T21561.2軌道交通機車車輛受電弓特性和試驗第2部分:地鐵和輕軌車輛受電弓(GB/T 21561.2一2008,IEC 60494一2:2002,IDT)6、GB/T21563軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗(GB/T21563一2008...
T 25119-2010軌道交通 機車車輛電子裝置(IEC60571:2012,IDT)——GB/T 28046.4-2011道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分:氣候負荷(ISO 16750-4:2010)——GB 4715-2005點型感煙火災探測器——GB 4716-2005點型感溫火災探測器——GB 4717-2005火災報警控制器科鑒可靠性可依據上述標準為軌道交通行業客戶開展的測試項目包括低溫...
比如,一些綠色化、智能化的新技術和新產品增值集中體現在運營與維護期,新線建設過程中受財政壓力以及社會資本對當期投資收益考量,導致業內對創新技術使用缺乏熱情,使得新技術、新產品推動應用驅動力不強。“同時,城市軌道交通裝備往往都是單一專業設備‘煙囪式’縱深發展,未來更需要往多專業、多系統協同融合創新方向轉變,從而在安全、效率、節能、降本等方面實現大系統價值最優。”李東林表示。 ???...
軌道沿線運行異常情況的實時反饋鋼軌老化變形;輪軌接觸異常;電力設施異常放電;氣候原因導致的軌道變形;軌道覆冰監測;車輪扁平度異常;預裂縫運動情況監測;軌道板及支承層損傷。極端環境條件下的良好適應性高海拔地區、極端高低溫環境對軌道交通沿線的監測傳感系統提出了非常高的耐候性和適應性要求。系統在保持高傳感性能的同時,還需保持自身結構和維修維護的便捷。...
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