以橋梁為例,小跨度的可以用磚混結構,較大跨度的使用混凝土結構,再大跨度的使用鋼結構;可到了1500米以上的跨度,鋼結構也會“掉鏈子”——因為鋼自重大,僅自重就能壓跨橋梁。 如果換一種材料呢?在東南大學的學科特區——吳智深教授領導的城市工程科學技術研究院里,記者看到一種新奇的建筑材料:高性能纖維包裹著樹脂,做成各種建筑構件,有鋼筋、網格、型材和模板等。 ...
聚丙烯自增強復合材料的優勢 韓國科學家使用一種聚丙烯聚合物,成功開發出一種純凈的自增強復合材料,其機械性能位居同類自增強復合材料榜首,有望替代飛機用碳纖維增強復合材料,加速“空中出租車”時代的到來。研究成果刊發于最新一期《化學工程》雜志。 為推進城市空中交通等未來出行方式的實現,科學家們需要開發出具有優異物理性能和可回收性能的新材料。...
纖維增強復合材料一般是指由玻璃纖維、碳纖維、硼纖維做為增強材料,以不飽和聚酯、環氧樹脂與酚醛樹脂為基體的復合材料。具有密度小、強度高、耐化學腐蝕、電絕緣性能優異以及加工性能好等特點,可用于航空航天、船舶、化工、電子、汽車制造、建筑工程等行業。下圖為碳纖維增強復合材料在飛機和汽車中的典型應用案例。纖維種類、編織方式、纖維表面處理、在樹脂中的分散性和長徑保留比、纖維含量都影響最終的增強效果。...
材料的界面吸附是纖維增強復合材料技術的關鍵,尤其對玻璃纖維增強材料,傳統技術采用硅氧烷類偶聯劑,纖維和基體材料易剝離,同時傳統硅氧烷類偶聯劑可適用的高分子基體材料的范圍十分有限。 為此,中國科學院新疆理化技術研究所精細化工工程技術研究中心科研人員開展了玻璃纖維增強高分子復合材料的界面調控和官能化拓展的研究工作。 ...
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