下一步，將通過全面實施道路用柴油機國6排放法規和非道路用柴油機四階段排放法規，加快置換市場現有的高排放柴油機產品，以更低的油耗和排放推動消費者的需求升級。 四、總結 柴油機技術日新月異，柴油機行業大有可為。...
EKV坦克的電機械驅動包括一臺與V-2K柴油機相連的DK-502B啟動發電機，兩臺DK-301V牽引電動機，兩臺車載變速器和操控機構。但試驗結果表明EKV坦克的構造無人令人滿意，這一方案下馬。二十世紀英國、美國、前蘇聯、德國和法國，以及其他國家都先后提出了“電動”坦克方案。目前傳統布局的坦克、裝甲車技術已經達到頂峰，難有大的突破，電動技術則可以另辟蹊徑。...
山西大運汽車制造有限公司承擔的“LNG液化天然氣重型牽引車”項目，是山西省首批“十二五”科技重大專項中第一個申請驗收的項目，該項目研究開發的 “6×4液化天然氣(LNG)牽引車”,具有零排放，無污染，高環保;安全性能高;維修成本低;經濟性好、續航里程大和工況適應性強等優點。與柴油機相比，具有更好的經濟性和同等的可靠性。目前該牽引車已形成了年產5000輛的生產能力，并遠銷海外。...
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