該裝置的研發，能夠在列車再生制動時，儲存能量，穩定網壓；列車牽引時釋放能量，減小牽引變電站能耗，總體達到節能穩壓的效果，真正實現再生制動能量的高效利用與列車備用電源的功能，整體上減少城軌運行中的能量損耗，為我國軌道交通儲能技術的發展和應對地鐵突發事件工作提供科學技術支撐。 ? ? ?...
劉友梅解釋，由于制動時回收的電能只能在回收瞬間進行利用，無法真正儲存，還是得利用機械制動作補充，“60%左右的制動動能被白白浪費掉了”。 至于化學儲能，因其功率密度小、能量密度大，屬慢充慢放型，難以吸收列車制動時在瞬間產生的巨大能量，通常只能用于汽車和摩托車。 ...
微小與復合故障的診斷是高速列車信息控制系統實時故障診斷領域的國際前沿課題。最近，清華大學教授周東華在山東省科學技術協會主辦的2017中日工程技術大會上宣布，“動車組制動缸系統的故障檢測和分離”“動車組制動系統傳感器微小故障診斷”等8項高速列車信息控制系統實時故障診斷技術獲得突破。 據了解，高速列車運行時速極高，任何微小故障或隱患若不能被實時診斷出來和有效處理，都有可能引發連鎖反應造成事故。...
顯著提升的效率 據介紹，在2016年第一代產品的基礎上，該項目組研發的這套混合儲能系統利用超級電容和鈦酸鋰電池的儲能特性，將列車制動能再生的電能，同時儲存在超級電容和鈦酸鋰電池中；當列車牽引時，再將儲存的能量釋放出來，使再生能量得以充分利用。 這大大提升了節能率。經研究人員在北京地鐵的實際測算，每周工作日期間，該裝置課使地鐵系統的節能率提升超過13%。在節假日期間的節能率可提升17%。...
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