鉆芯法和PaveScan RDM測量結果對比分析鉆芯法和密度儀法測量結果對比分析SHRP 2 R06C報告中指出“現場路面密度是決定熱拌瀝青混合料(HMA)路面耐久性的一個關鍵因素” 。局部的不均勻混合料區域稱為離析,通常會成為路面攤鋪層的低密度區域。離析仍然是與路面鋪裝相關的一個主要問題,會對路面使用壽命產生嚴重的不利影響。...
與常規瀝青膠料相比,聚合物改性瀝青膠料能夠賦予更出色的永久變形和抗疲勞性,現在它已經占有了巨大的市場份額。在實驗室,流變測試用于決定最佳的混合和壓實溫度。如果混合溫度過高,則產品可能降解,導致工廠和鋪路現場的排放問題;過低則影響混合的均勻性。因此,壓實溫度對用于混合設計和質量控制的攤鋪混合物檢測樣本制造非常重要。 數十年來用于常規瀝青膠料現有流變特性分析技術已不適合較新的聚合物改性瀝青膠料。...
作為公路建設的主要原材料,瀝青是由分子量不同的烴類及其衍生物組成的混合物,其中所含的有機烴類化合物,在儲存、加工、運輸、拌合、攤鋪、壓實以及使用過程中,都會產生一定的揮發行為,損害人體健康和污染大氣環境。尤其是在瀝青攪拌站附近,瀝青煙氣的污染十分嚴重,甚至出現因污染嚴重被責令瀝青攪拌站關停的報道。瀝青成分瀝青為固態的棕黑色多組分混合物,斷裂處有光澤。...
點擊藍字 關注我們瀝青路面壓實度判定時,由于路面工程實際施工中,整體壓實度存在一定的差異性,因此,傳統隨機抽樣法不能完整判斷整個工程的質量情況,局限明顯。以無損測試的方法確定瀝青路面在服役期間的介電值,通過介電值作為一種手段來關聯新鋪路面的空隙率和密度,可以識別新瀝青路面不均勻區域。...
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