AS/NZS ISO 12759:2013
風扇 風扇效率分類
Fan fan efficiency classification
AS/NZS ISO 12759:2013 發布歷史
AS/NZS ISO 12759:2013由澳大利亞標準協會 AU-SA 發布于 。
AS/NZS ISO 12759:2013 風扇 風扇效率分類的最新版本是哪一版？
最新版本是 AS/NZS ISO 12759:2013 。
AS/NZS ISO 12759:2013的歷代版本如下：
- 1970年 AS/NZS ISO 12759:2013 風扇 風扇效率分類
采用 ISO 12759:2010 為電氣輸入功率范圍為 0.125 kW 至 500 kW 的電機驅動的所有風扇類型建立風扇效率分類。本標準適用于裸軸和從動風扇，以及集成到產品中的風扇。
AS/NZS ISO 12759:2013相似標準
推薦
【前沿動態】 碳纖維樹脂基復合材料為航空發動機減重
在2025年服役的后續UltraFan發動機，也將繼續使用復合材料，預計燃油效率和減排效率比早期湍達發動機均提高25%，比遄達XWB分別提高6%和10%。遄達XWB是目前空客A350 XWB的選項之一，沒有使用碳纖維增強復合材料的風扇葉片，但在風扇后機匣、風扇撥道桿，分岔襯，反流板等部件中采用了FACC制造的碳纖維增強復合材料。...
COD消解器是如何在眾多行業中砥礪前行的
COD消解器與其他消解器的優點：消解加熱板，金屬加熱元件用于溶解均勻性，實驗效率高。另一方面，耐電阻和耐腐蝕性，應用更容易。儀器上端的冷卻管支架可以節省實驗空間，簡化實驗操作。后風扇加前風扇設計，后風扇直接將風吹入加熱板殼體，加速樣品冷卻，側風扇遵循設計傳統的消解器。雙消解模式和快速消化界面，儀器有兩種消解模式，可以手動，簡單，智能。...
英國羅羅:“超級風扇”發動機突破7萬馬力，相當于70輛F1賽車
動力變速箱設計為“行星”齒輪，以使發動機的核心軸以極高的速度行駛，同時風扇以較慢的速度運轉，比第一代“遄達”發動機節省25%的燃料效率。“遄達”1000型發動機已經在波音787飛機上成功使用，該型發動機每個發動機葉片在起飛時承受90噸的負荷。項目總工邁克?懷特海稱，“渦輪運轉得又快又熱，而風扇又大又慢。這是一對矛盾。如果我們使風扇效率更高，渦輪機就不那么高效了。...
世界上最大的航空發動機，到底有什么逆天的技術！
GE9X結構圖一、前所未有的風扇葉片除了上面介紹的世界最大長度的風扇葉片，GE9X的風扇葉片數量也是目前所有渦輪風扇發動機中最少的，只有16片風扇葉片。與之相比，GE90的風扇葉片數量為22片，GEnx的風扇葉片數量為18片。這極大的減輕了風扇結構的重量，同時使得風扇可以轉得更快，來匹配低壓渦輪的速度。二、更輕更堅韌的葉片材質葉片不同部分的顏色也大有玄機。...