開發出適用于10~12?米純電動、插電式、增程式客車的PCU?產品。考核指標:商用車電力電子集成控制器產品比功率≥?10.0kVA/kg?;控制器最高效率≥98%,效率大于90%的高效區≥80%, 集成控制器電磁兼容性能(EMC)(帶載)、可靠性和產品設計壽命滿足整車要求,PCU?產品壽命≥8?年(以關鍵器件壽命設計文件與加速壽命驗證測試報告作為驗收依據);配套整車產品完成公告,并批量裝車。...
盡管乘波體擁有優異的高超聲速氣動性能,但不同速域的最佳氣動外形在其他速域的氣動性能差別巨大,要實現水平起降、可重復使用的寬速域飛行器必須綜合考慮飛行器在低速范圍和高速范圍的氣動性能。對此,國內外許多公司和學者已經做了大量的相關研究。...
汽車關鍵零部件制造及關鍵技術研發:雙離合器變速器(DCT)、電控機械變速器(AMT)、汽油發動機渦輪增壓器、粘性連軸器(四輪驅動用)、自動變速器 執行器(電磁閥)、液力緩速器、電渦流緩速器、汽車安全氣囊用氣體發生器、燃油共軌噴射技術(最大噴射壓力大于2000帕)、可變截面渦輪增壓技術 (VGT)、可變噴嘴渦輪增壓技術(VNT)、達到中國Ⅴ階段污染物排放標準的發動機排放控制裝置、智能扭矩管理系統(...
因此,需要在綜合考量裝載和航程需求以及技術可行性的基礎上,折中匹配各速域的性能要求,甚至舍棄部分飛行階段的氣動性能。在動力系統的安裝方面,由于高超聲速飛行時升阻比降低,發動機的安裝也會增加飛行器阻力,所以需要進行一體化設計。...
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