十一、《城市軌道交通直線電機牽引系統設計規范》CJJ 167-2012第4.1.2、7.2.1、7.3.10、7.3.11、8.6.3、16.1.7條。 十二、《城市軌道交通站臺屏蔽門系統技術規范》CJJ 183-2012第4.1.6、4.4.1條。 十三、《直線電機軌道交通施工及驗收規范》CJJ 201-2013第4.3.4、12.3.1、12.3.3條。 ...
從2006年“青城山磁浮列車工程試驗線”實現中低速磁浮車工程試驗線聯調,到全面參與上海、株洲中低速磁浮列車的研制;再到如今,主導“長沙磁浮快線”磁浮列車懸浮控制系統、直線電機驅動系統、懸浮架結構等科研攻關。30年來,西南交通大學從零起步到全面掌握磁浮交通系統工程化技術,形成可推廣應用能力,走出了一條我國磁浮軌道交通自主研制之路。...
由此也提醒了政府注重城市軌道交通的線網規劃。“我們現在用模擬閘機的形式對西直門站進行規范,相信未來的換乘將更加便捷。”實驗室教授時瑾說。小到直線、曲線如何合理搭配的地鐵線路設計,大到實時掌握客流為換乘站優化、票價提供決策,都是時瑾等人的研究范圍。開展相關科研實驗除此之外,在首都機場線、國內第一條直線電機軌道交通——廣州地鐵4號線等建設中,他們也貢獻了無數的心血和智慧。...
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