秘書處對診斷通信起草組(以下簡稱起草組)2022年工作進行了總結,2022年起草組先后完成GB/T《道路車輛 車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信》第1-4、7部分、GB/T《道路車輛 局域互聯網絡(LIN)》第1-8部分、GB/T《道路車輛 基于因特網協議的診斷通信(DoIP)》第2-4部分和GB/T《道路車輛 牽引車和掛車電氣連接的數字信息交互》第1部分,共計17項標準的報批工作。...
469頁巖孔隙度滲透率飽和度測定修訂2021/9/1724320210966-T-469頁巖甲烷等溫吸附/解吸量的測定第1部分:靜態容積法修訂2021/9/1724420211161-T-339道路車輛 ? 車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信 第4部分:外部測試設備制訂2021/9/1724520211164-T-339道路車輛 ? 車輛和外部設備之間排放相關診斷的通信 第7部分:數據鏈安全制訂2021...
道路車輛 基于K線的診斷通信 第1部分:物理層 2023-02-01140GB/T 41590.2-2022 道路車輛 基于K線的診斷通信 第2部分:數據鏈路層 道路車輛 基于K線的診斷通信 第2部分:數據鏈路層...
車聯網環境下,汽車變成大型終端,與路側設備、行人及車載終端間建立了互聯關系車聯網面臨的風險和挑戰隨著汽車網聯化進程的快速推進,C-V2X技術作為車聯網系統的“神經元”,與路側設備、行人及車載終端間建立了緊密的互聯關系,在智能網聯汽車中發揮著至關重要的作用。作為國內主流車聯網通信技術,C-V2X終端設備需要經受諸多嚴格的測試考驗,以保證其用作汽車集成模塊的安全性和可靠性。?...
Copyright ?2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP備07018254號 京公網安備1101085018 電信與信息服務業務經營許可證:京ICP證110310號