橋梁動力荷載試驗是指采用動力荷載如行駛的汽車荷載或其他動力荷載作用于橋梁結構上,以測出結構的動力特性,從而判斷出橋梁結構在動力荷載下受沖擊和振動影響的試驗,通常采用車輛加載方式,測定梁的應變、撓度和裂縫,根據試驗結果與理淪計算值的對比分析,來判斷橋梁的實際承載能力。...
1.靜力荷載試驗主要是通過在橋梁結構上施加與設計荷載或使用荷載基本相當的外載,采用分級加載的方式,利用檢測儀器測試橋梁結構的控制部位與控制截面在各級試驗荷載作用下的撓度、應力、裂縫、橫向分布系數等特性的變化,將測試結果與結構相應荷載作用下的計算值與有關規范規定值作比較,從而評定出橋梁結構的承載能力。通過校驗系數來說明結構潛在的承載力,相對殘余變形反映了結構的工作狀態。...
自平衡法檢測目的自平衡法與傳統的堆載法和錨樁法不同,該技術是在施工過程中將按樁承載力參數要求定型制作的荷載箱置于樁身底部,連接施壓油管及位移測量裝置于樁頂部,待砼養護到標準齡期后,通過頂部高壓油泵給底部荷載箱施壓,得出樁端承載力及樁側總摩阻力。優缺自平衡測試法通過樁自身阻力作反力,避免了龐大的反力裝置,其裝置簡單,準備工作省時省力,并且可以節省大量試驗費用。...
典型應用場合包括:巖體加固以及支撐結構樁基監測大壩工程地表以及地下開挖體礦山安全隧道襯砌放射性廢料堆積場IRHP型用于標準尺寸規格鋼筋,IRCL用于姊妹鋼筋。概 述:荷重傳感元件是一個用高強鋼材制成的中空鋼筋,能經受得住不當的裝運。鋼筋所承受的局部拉壓應變,由同心安裝的振弦傳感器監測。直接測得的應變讀數可以轉換成軸向荷載或者轉換成砼體的應變和應力。...
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