工程上常用的鈍性化合物膜層主要有鉻酸鹽鈍化膜、磷酸鹽鈍化膜、草酸鹽鈍化膜、鋼鐵零件表面的發藍等。另外,工程應用中常常將表面粗糙度的降低工藝(磨光、拋光、滾光等)及表面著色等也歸于化學轉化這一類表面改性工藝。 8.金屬電化學沉積技術金屬電化學沉積是指用電化學方法在金屬制件表面沉積一層或多層金屬鍍層、合金鍍層或復合鍍層的技術,也稱為電鍍技術。用電鍍方法可以在金屬制件表面制備出功能各異的多種鍍層。...
鋯、鈦和鉻預處理目前,有一種趨勢是使用新的預處理化學物質代替傳統的磷酸鹽基轉化鍍層。這些預處理成本更低,對環境的影響也更小。它們用水較少,不產生含磷酸鹽的廢棄物,這些廢棄物是有害的,并且其處理成本很高。它們也具有較低的能量需求,可以在室溫下形成鍍層,而許多傳統的鍍層則需在高溫下進行。它們的鍍層重量更輕,同時仍具有高水平的耐腐蝕性和可涂漆性。...
涂覆是把有機和無機化合物涂覆在金屬表面,常用的方法是涂漆和塑料涂層,噴涂則是通過噴槍或碟式霧化器,借助于壓力或離心力,分散成均勻而微細的霧滴,施涂于被涂物表面的涂裝方法,主要分為電弧噴涂、等離子噴涂、靜電噴涂、手工噴涂等; 金屬鍍層是一種利用金屬粉末在工件表面形成鍍層的工藝,主要包括電鍍、熱鍍、噴鍍、滲鍍、化學鍍、機械鍍、真空鍍等; 化學轉化膜是采用化學或電化學方法使金屬表面形成穩定的化合物膜層,根據成膜時所采用的介質...
全球汽車鍍層市場有著良好的發展前景,其需求已非常高,到2022年,預計其市場規模將達到276.9億美元。發展中國家的汽車銷量增加以及新鍍層技術的出現,可確保鍍層和金屬表面處理過程供應商在未來幾年將獲得大量機會。然而,全球范圍內環境目標的收緊,包括減少能耗和水用量,將會給該行業帶來變化。已出現廣泛變化的一個領域是汽車預處理轉化鍍層。該行業正在棄用磷酸鹽基鍍層,并開始轉向使用鋯基和鈦基化學品。...
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