記者注意到,2009年1月《財政部科技部關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》則沒有區分超級電容純電動客車,而是實行純電動客車統一補助標準。 這等于2013年四部委的一紙通知,使得超級電容純電動客車失去了純電動客車統一補助待遇,即采用超級電容技術的純電動客車,不被當作純電動客車對待。 ...
如上海市改造利用拆除的無軌電車基礎設施,開發了快速在線充電超級電容城市客車;重慶市應用鈦酸鋰電池的快速充電性能,實現在停車場的快速充電;湖南南車時代電動汽車公司也于2005年研制出國內首套網電充電客車的交流傳動系統,并先后在北京、廣州、杭州等地實現了批量推廣應用。 值得一提的是,中國生產的“在線充電”公共汽車已開始走出國門。...
為了控制車輛成本,宇通研發出了超級電容,電池可以循環使用100萬次以上,實現了電池與整車同壽命。 多快好省? 用實際效果贏得客戶芳心 宇通帶有發動機智能啟停功能的混聯式混合動力車節油效果究竟如何呢?為了解真相,記者走訪了天津、鄭州等地的公交公司,實地探查宇通混合動力客車的節油效果。 來到天津公交集團,一股“比、干、幫、超”的氛圍強烈地感染著記者。...
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