日通與UD卡車、Hokuren農業協同組合聯合會(札幌市)共同進行實證實驗,在北海道斜里町的制糖工廠入口處到加工線(1.3公里)之間進行往來行駛。實驗計劃用1個月左右的時間讓卡車學習行駛路線,確認停車、倒車、調頭等動作。為了防止發生故障等,受過UD卡車訓練的專業駕駛員會坐在駕駛席,但不進行駕駛操作。 該實驗將從北海道開始,打造一條運輸農作物的線路。...
根據GJB150.16A-2009《軍用裝備環境試驗方法 ?第16部分:振動試驗》中A2.2.2.5中對運輸試驗振動暴露時間的要求:高速公路上的卡車運輸:普通貨車、卡車的振動暴露持續時間每1600km的公路運輸為60min每軸向,高速公路卡車運輸振動條件參見圖1。圖1?高速公路卡車振動環境條件(引自GJB150.16A-2009)2.?...
卡車自動編隊技術其實是“車聯網”的一個重要應用,通過新一代的無線傳輸技術,每輛卡車都能實現相互間低時延的互聯,這種情況下它們能形成一個多輛卡車同時行進的隊列,每輛車在行駛過程中自動保持車間距離,并且帶頭卡車無論是加減速、轉向還是剎車,跟隨的卡車都會實時同步完成。這樣理論上一個駕駛員就能控制整個隊列的卡車,甚至與全自動駕駛技術整合后,隊列也可實現無人駕駛。 ...
據意大利媒體近日報道,該國相關機構正嘗試利用大卡車在高速公路行駛時形成的風來發電。初步試驗結果令人鼓舞,意大利國家電力公司已決定投資進一步試驗。 “卡車風”發電源于三個年輕人的設想。他們提出,大卡車在高速公路行駛時形成的風很大,如果合理利用,也許能提供可再生的清潔能源。三人隨后成立一家公司,并與威尼斯市政府簽定協議在高速公路上進行試驗。...
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