同時,外部環境中的砂粒因發動機產生的強大吸力并伴隨進氣畸變反復沖擊壓氣機葉片造成沖蝕磨損,會破壞葉片結構完整性,誘發壓氣機旋轉失速、喘振和發動機性能衰減、壽命下降等問題,嚴重影響直升機作戰性能和飛行安全。 目前對于軸流壓氣機沖蝕磨損的研究中,均認為壓氣機入口氣壓為穩定值。...
課題采用傳統鑄-鍛工藝制備出與粉末冶金性能相當的新一代鎳基變形高溫合金GH4065渦輪盤,達到國際領先水平,大幅提高質量可靠性與生產效率,解決國內先進航空發動機用渦輪盤的選材難題。已與國內某航發設計單位聯合開展了應用研究工作,擬將GH4065A合金應用于某型號高推重比航空發動機的渦輪盤、擋板及壓氣機盤等部件。 ...
西安光機所面向國家重大戰略需求,在國內率先研制出兩代三類系列化(四軸/五軸/六軸)光子極端制造裝備,突破了困擾行業多年的單晶渦輪葉片極端制造難題,為國產大飛機C919換上“中國心”提供關鍵制造手段,并成為中國航發集團商發公司渦輪葉片氣膜孔加工唯一制造單位,使我國徹底擺脫航空發動機核心部件“能設計、無法實現”的窘境,標志著我國航空發動機設計、制造及國產化進程進入全新的發展階段。...
航空發動機是飛機的心臟,而渦輪葉片又是發動機的心臟。這款心臟的動力往往取決于制備它的材料是否過關。目前,航空發動機的壓氣機和低壓渦輪輪葉片采用的是鎳基高溫合金。這種合金在600-1000℃范圍之類具有較高的強度和耐蝕性,但鎳的密度大,質量重。眾所周知,減重是航空工業一直追求的目標。我國首款五代機殲20總師楊偉曾說過,減重飛機一克價值一兩黃金。由此可見,減重在航空工業是多么的重要。...
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