ON 研究與商用汽車火花點火發動機在溫和運行條件下的抗爆性能相關。 Research ON 被發動機制造商、石油精煉商和營銷商使用，并在商業中用作與燃料和發動機匹配相關的主要規格測量。允許計算汽車抗爆性能的經驗相關性基于一般方程： k1、k2 和 k3 的值隨車輛和車輛數量而變化，并且基于道路 ON 確定。 Research ON 與 Motor ON 共同根據規范 D4814 定義了汽車火花點火發動機燃料的抗爆指數。燃料的抗爆指數近似于許多車輛的道路辛烷值，公布在美國的零售加油泵上，并在車輛手冊中提及。更常見的說法是：研究 ON 也可以單獨使用或與其他因素結合使用，來定義在美國以外的世界其他地區運行的車輛的火花點火發動機燃料的道路 ON 能力。 Research ON 用于測量含有含氧化合物的火花點火發動機燃料的抗爆性能。 ON 研究對于固定式和其他非汽車發動機應用中使用的火花點火發動機燃料的規格非常重要。 1.1 該實驗室測試方法涵蓋了根據研究 ON、但該測試方法可能不適用于主要是含氧化合物的燃料和燃料成分。樣品燃料使用標準化單缸、四沖程循環、可變壓縮比、化油器、CFR 發動機進行測試，并按照一組定義的操作條件運行。 ON 規模由 PRF 混合物的體積組成定義。將樣品燃料爆震強度與一種或多種 PRF 混合物的爆震強度進行比較。與樣品燃料的 KI 相匹配的 PRF 混合物的 ON 建立了研究 ON 1.2 ON 范圍涵蓋了 0 至 120 辛烷值的范圍，但該測試方法的工作范圍為 40 至 120 研究 ON 生產的典型商業燃料火花點火發動機的額定值在 88 至 101 Research ON 范圍內。汽油混合原料或其他工藝流材料的測試可以在整個 Research ON 系列中產生不同級別的評級。 1.3 工作條件值以 SI 單位表示，并被視為標準值。括號中的值是歷史英寸-磅單位。標準化 CFR 發動機測量仍然以英寸-磅為單位，只是因為為該設備創建了大量且昂貴的工具。 1.4 本標準并不旨在解決與其使用相關的所有安全問題（如果有）。本標準的使用者有責任在使用前建立適當的安全和健康實踐并確定監管限制的適用性。具體危險說明參見第 8 節、13.4.1、14.5.1、15.6.1、附件 A1、A2.2.3.1、A2.2.3.3 (6) 和 (9)、A2.3.5、X3.3.7 、X4.2.3.1、X4.3.4.1、X4.3.9.3、X4.3.11.4 和 X4.5.1……