制動盤過去長期使用合金鑄鐵,但高速列車要求選用高強度抗熱裂的合金鍛鋼,如Ni-Cr-Mo或Cr-Mo-V合金鋼,也有研制金屬基復合材料和C-C復合材料制動盤。日本1997年開發的耐熱裂制動盤。可以有20年以上的壽命;德國的碳纖維復合材料盤,在高速250 km/h下質量好,并通過了400km/h的臺架實驗。目前常用的摩阻材料可分為含磷鑄鐵、粉末冶金材料和合成材料。...
制動盤過去長期使用合金鑄鐵,但高速列車要求選用高強度抗熱裂的合金鍛鋼,如Ni-Cr-Mo或Cr-Mo-V合金鋼,也有研制金屬基復合材料和C-C復合材料制動盤。日本1997年開發的耐熱裂制動盤。可以有20年以上的壽命;德國的碳纖維復合材料盤,在高速250 km/h下質量好,并通過了400km/h的臺架實驗。目前常用的摩阻材料可分為含磷鑄鐵、粉末冶金材料和合成材料。...
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