目前,國際通用的傳統民航飛機是由一個類似于圓柱型的機身和機翼、尾翼、發動機構成的。這種機翼和機身有著明顯界限的傳統布局經過數十年的發展,其空氣動力效率已幾近極限,飛機的油耗、噪聲、有害氣體排放等環保指標無法進一步降低。 ...
而待設計的四旋翼飛行器實質上是屬于直升機的范疇,需要由動力系統提供四個旋翼的旋轉動力,同時旋翼旋轉產生的扭矩需要進行抵消,因此本著結構簡單控制方便,選擇類似雙旋翼縱列式加橫列式的直升機模型,兩個旋翼旋轉方向與另外兩個旋翼旋轉方向必須相反以抵消陀螺效應和空機動力扭矩。 ...
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