脹錨螺栓采用YG2型M16×245螺栓,布置時避開結構筋,釘入深度110mm,露出部分與道床鋼筋綁扎在一起,當脹錨螺栓無法與道床鋼筋綁扎時,可以不與道床鋼筋綁扎。道床鋼筋網應滿足雜散電流專業的要求,每段道床塊兩端第一根橫向箍筋為8mm×50mm鍍鋅扁鋼,鍍鋅扁鋼及道床塊中每隔不大于5m的一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋焊接,并保證各縱向鋼筋的電氣連續。...
9鋼軌斷裂監測性能直埋電纜是檢測鋼軌斷裂的最佳布設形式,因為OptaSense?車輪扁平(車輪踏面擦傷)檢測器需要良好的聲學耦合效果。理想情況下,電纜將埋在距離鐵路2米至5米的范圍內,深度在0.3米至0.5米之間。DAS技術方案軌道交通監測的價值DAS 技術具有多元化信息綜合感知能力,綜合覆蓋列車運行情況、車-軌運行狀況和軌道沿線探測的傳感 “神經”。...
二、主要指標??? 探測通道(其中校對通道1個):8個;??? 工作頻率:2MHz;??? 重復探測頻率:400Hz;??? 探測范圍:0~200mm 適于43kg/m和50kg/m鋼軌??? 0~250mm 適于60kg/m和75kg/m鋼軌??? 動態范圍:≥20dB(抑制小),2~6dB(抑制大);??? 水平線性誤差:≤2%??? 重直線性誤差:≤15%??? 增益控制范圍:80dB???...
再者,鋼軌檢測過程中還要推穩儀器,防止儀器在鋼軌上傾斜,注意軌道上是否有異物,防止踏空絆倒。由此可見,鋼軌探傷人員要有很強的責任心。?因此,不斷培養探傷人員的文化素質和操作能力、端正工作態度對有效防止漏檢、誤判是十分重要的。?(2)、?超聲波探傷儀器方面??現在使用的超聲波探傷儀雖然有穿透能力強、檢出傷損率高等優點,但是仍存在著一些不族之處。1?、對于鋼軌的核傷檢查不能做到檢查,存在著盲區。...
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