吳曉青在接受中國政府網在線訪談時說,環境保護部日前發布的《重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、IV階段)》,是對《車用點燃式發動機及裝用點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》中汽油發動機(車)部分的修訂。新標準規定了我國第Ⅲ、IV階段重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法,以及第Ⅲ階段車載診斷系統的技術要求、試驗方法。...
??? 昨天,北京市勞動保護科學研究所有關負責人透露,能有效解決車內污染問題的國家環保標準《車內空氣污染物濃度限值及其測量方法》即將于年底出臺。據悉,這一適用于汽車內部污染物測量的標準在國內尚屬首個。 ...
編制組經多次研究和討論,確定了污染物濃度限值的制定原則: 標準限值應首先保護車內駕乘人員的健康; 標準限值應參考國內相關標準,與國內外相關空氣質量標準限值相協調; 綜合考慮車輛的使用情況及乘客在車內環境的暴露時間; 標準應考慮汽車工業現狀,有利于促進汽車行業的可持續發展。 ...
2005年成功研制了我國第一臺二甲醚城市大客車。經檢測,上海交大研制的二甲醚發動機整機動力性、經濟性、排放和噪聲均優于原柴油機。二甲醚汽車動力強勁,車內外噪聲比原型車分別下降了2.1和4.4分貝,排放遠優于歐Ⅲ排放限值,碳煙排放為零,徹底解決了城市公交車冒黑煙的問題。該成果已獲8項國家發明專利授權。?教育部科技委主任、中國工程院院士倪維斗認為,比能源問題更重要的是環境問題。...
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