DIN EN 13674-4:2010
軌道交通.軌道.鋼軌.第4部分:27kg/m至46kg/m但不包括46 kg/m的(列車)用丁字形鐵軌.德文版本EN 13674-4-2006+A1-2009
Railway applications - Track - Rail - Part 4: Vignole railway rails from 27 kg/m to, but excluding 46 kg/m; German version EN 13674-4:2006+A1:2009
- 標準號
- DIN EN 13674-4:2010
- 發布
- 2010年
- 發布單位
- 德國標準化學會
- 替代標準
- DIN EN 13674-4 E:2016-05
- 當前最新
- DIN EN 13674-4:2020-02
- 引用標準
- EN 10163-1 EN 13674-1:2003 EN ISO 6506-1 EN ISO 6892-1
- 被代替標準
- DIN EN 13674-4/A1:2009 DIN EN 13674-4:2006
- 適用范圍
- EN 13674 的這一部分規定了 27 kg/m 至 46 kg/m 的平底 Vignole 鐵路鋼軌，但不包括 46 kg/m。規定了五種珠光體鋼，涵蓋鋼軌硬度范圍 200 HBW 至 390 HBW，包括非熱處理非合金鋼鋼、非熱處理合金鋼和熱處理非合金鋼。本歐洲標準規定了 13 種鋼軌型材，但這些鋼軌可能不適用于所有鋼種。
DIN EN 13674-4:2010相似標準
推薦
高鐵軌道無縫？熱漲冷縮如何解決？
完整視頻如下，高鐵軌道部分在視頻46分鐘-57分鐘，可快進觀看哦~~— END?—點擊查看2018中國軌道交通新材料及創新技術發展論壇河北 ?唐山 ??2018年3月21-23日..............................................................相關閱讀：一文看懂高鐵上所用的機械材料都有哪些揭秘高鐵列車生產全過程！來源：沐風機械。...
【華恒儀表冠名】酷炫“黃醫生”攜帶各類儀器儀表為中國高鐵做體檢
之所以稱它為“黃醫生”，是因為它的關鍵用途就是用來檢驗高鐵軌道是否存在安全隱患的，是一種綜合檢測快速鐵路和高速鐵路質量達標的高速列車，是“體檢列車”，是進行鐵路基礎設施綜合檢測的重要技術裝備，為快鐵和高鐵運營安全評估和指導各鐵路局的養護維修提供技術支撐。檢驗高鐵軌道為乘客保駕護航。?另外，黃色高鐵上有專門的工作人員，他們每天隨著高鐵出行，檢查站內負責軌道的安全，同時會做好詳細的記錄。...
中國獲簽首個海外全自動無人駕駛輕軌車輛大單
經常說的受電弓受流或者第三軌受流都是指正極，他們的負極都是利用鐵軌回流到變電站。第四軌回流，意即正極不變，而負極通過專門架設的第4條軌道回流到變電站。由于鋼軌不可能完全絕緣于道床，因此列車回流電流將經鋼軌向道床及其他建筑結構泄漏并產生雜散電流。為了避免雜散電流的不利影響，可采用專用回流軌將列車電流回流至變電所，從而徹底解決雜散電流問題。 ...
硬核推薦：用DAS提升軌道沿線綜合感知能力
理想情況下，電纜將直接埋在距離埋地電力電纜0.5m至2m距離范圍之間，并從0.3 m到與電力電纜深度相同的深度。7落石監測性能按照第三方入侵檢測的規定，將電纜安裝在鐵路潛在危險一側，偏移距離2米至5米，并采用直接埋設方法布設。直接埋設電纜可確保落石檢測所需的良好聲學耦合效果。高級監測應用目前，車輪踏面擦傷及鋼軌斷裂監測正在開發中，僅在環境控制條件下進行了測試。...